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    厦门日报:福建第一桥串起厦漳都市圈

    文章来源:本站原创 发布时间:2011年03月08日 点击数: 字体:

                                   主桥跨度780米的厦漳跨海大桥预计明年底完工

    《厦门日报》2011年3月7日头版报道 徐景明

       “不谋全局者,不足以谋一域”,任何城市的发展都不能依靠自身的单打独斗。在海西发展的战略中,厦门作为中心城市,需要拓展发展空间,需要进行产业结构调整,需要与厦漳泉形成城市联盟,形成优势互补,使闽南“金三角”拥有持续发展动力。

      在发展的过程中,城市间往来的通道,见证了都市的繁荣。在“十二五”规划纲要中,闽西南“1小时交通圈”的概念,不仅包含高速铁路,也包含了陆路。比如,厦漳跨海大桥,就是连接厦门海沧与漳州招银开发区的重要通道,这条通道不仅是两座城市民众往来的新通路,也是两城经济发展“无缝链接”的重要通路。

    昨日的天气并不算好,但站在海边,还是能很清晰看到两座“擎天巨柱”屹立海中。两根“巨柱”,是厦漳跨海大桥的索塔(大桥主桥为斜拉桥),它每个星期都会长高四五米。现在,较高的一根索塔,由中交二航局负责建设,高度已经达到91米多,站在其下抬头仰望,已经有些吃力。而今年9月,这座索塔的高度将达到227米,为厦门最高建筑物,站在其上,可以俯瞰厦门全域。

      “从工程技术角度讲,这座大桥,理应受到重视?!痹谑┕は殖?,中交二航局该项目负责人介绍,“厦漳跨海大桥的主桥跨度780米,福建省第一、全国第六、世界第九,再加上索塔的高度。这种规模难得一见?!绷硗?,厦漳跨海大桥全长约10公里,横跨海门岛,也是厦门最长跨海大桥。

      根据工期,预计2012年底,大桥有望完工,通车则可能在2013年。

      从大桥的功能上看,厦漳两地的居民,尤其是桥两岸的民众,往来更加便利,一小时内就可以来往厦漳两地。

      而在厦漳城市经济的这盘棋中,建设厦漳大桥,也对厦门港一体化管理和资源的综合开发、改善厦门港集疏运条件有着更深远的意义。大桥桥位所连接的,正是厦门港港区最为密集之处,大桥支撑了港区的未来发展,打破了九龙江对港区的分割,并打开了厦门港区的扩张空间,使腹地进一步拓展。

      厦门十二五规划

      对外通道建设要点

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      全面融入海峡西岸交通网络,打造全国重要公路主枢纽城市,构筑厦漳泉同城化快速通道,形成闽西南“1小时交通圈”。

      完成厦成、厦安高速公路、厦漳跨海大桥建设,规划建设对台和对外区域通道,实施国、省干线改造工程。

      完善各区综合性公路客货运枢纽,形成与对外交通的良好接驳,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。

    厦门商报:厦漳海底隧道初步选址厦大附近车程仅5分钟

    《厦门商报》2011年3月4日报道

    我市《十二五规划纲要》提出,要“主动融入厦漳泉大都市区建设,对接经济社会发展规划、城市建设规划,推进形成更加紧密的区域合作,促进城市联盟和同城化发展?!?/FONT>

    大都市区建设,厦漳同城化,交通要先行。目前,全长约10公里、总投资近50亿元的跨海大桥,工程已完成过半,2013年将正式通车;厦漳海底隧道已经被写入厦漳两地政府的山海合作协议里,初步选址也已确定;而引人关注的城际轨道交通建设,也被明确写入了《纲要》。

    跨海大桥 2013年完工通车

    经过多次论证、调研,2008年11月17日,这座总投资近50亿元的跨海大桥正式开建,两地市民的“大桥梦”正一步步走向实现。

    厦漳跨海大桥全长约10公里,北起厦门海沧与漳州角美龙池交界处,横跨海门岛,止于龙海浮宫后宅与招商局漳州开发区交界处。大桥的标志性构造物就是北汊主桥,是连续半漂浮体系双塔双索斜拉桥,索塔为钻石型,高达227米,是目前厦漳地区已建、在建的最高建筑。

    记者了解到,该工程进展顺利,目前已完成过半,2013年将按时完工。届时,从海沧到招商局漳州开发区,只需30分钟左右。

    海底隧道 初步选址已确定

    然而,仅仅有一座跨海大桥还不够,漳州人特别是龙海人希望在地域上,更靠近厦门一步。

    去年10月12日,漳州市党政代表团来厦考察时,双方签订了新一轮的山海合作协议,厦漳第二条跨海通道明确为“厦漳海底隧道”。

    根据厦门漳州两市初步规划,厦漳海底隧道一头在招商局漳州开发区的南炮台附近,一头在厦门大学附近。如果建成,从时间的角度来讲,厦门到漳州只需5分钟的车程,成为一个对接厦门的南北快速通道。

    城际轨道 1小时交通圈将形成

    在不久前的厦门“两会”上,厦门市政协常委、民进厦门市委员会副主委张咏发言时建议,随着厦门海湾型城市构架的逐步形成,以厦门为中心的1小时交通圈正在慢慢形成,同城化的建设步伐加速厦门应尽早建设轨道交通,促进厦泉漳同城化。

    如今,厦漳泉的轨道交通项目,终于有了一个较为清晰的时间表?!陡僖分赋?,要“加快城际轨道交通建设,促进厦漳泉大都市区的港口、机场、信息网络等重大基础设施共建共享?!?/FONT>

    这意味着,原本停留在探讨阶段的厦漳城际轨道交通,“十二五”期间将启动建设。(周丹 黄劲超)

    海峡都市报:三管齐下 厦漳两地距离拉近为5分钟

    发表时间:2011-03-02      来源:海峡都市报      

    本报记者 萧镇平 见习记者 郑娟娟

    【核心提示】
      
    厦漳同城化,交通要先行。
      
    厦漳两地的几个重要交通项目,已经逐渐提上建设日程。这不,全长约10公里、总投资近50亿元的跨海大桥,工程已完成过半,2013年将正式通车;厦漳海底隧道已经被写入厦漳两地政府的山海合作协议里,初步选址也已确定,开工日期指日可待;原本停留在探讨阶段的厦漳城际轨道交通,更是写入了《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,“十二五”期间将启动建设。
      
    这一个个重点交通项目,让厦漳的距离逐渐拉近,尤其是厦漳海底隧道,一旦建成,从厦门岛到漳州地界,只需5分钟。就像招商局漳州开发区有关领导说的,这其实就像在同一个城市。

    【跨海大桥】

    工程完成过半 2013年完工通车
      
    渔村变新城,深圳蛇口曾创造了一个不朽的传奇。
      
    如今,在福建东南沿海的厦门湾南岸,招商局集团又缔造了另一个“渔村变新城”的美丽神话,经过10多年的发展,一个以临港工业、港航物流和高尚人居为特色的新兴滨海城区——招商局漳州开发区,已取代了昔日的小渔村和乱石岗,点亮了厦门湾的另一半美景。
      
    招商局漳州开发区地处厦门湾南岸,与厦门只有一水之隔,但是绕过这“一水”,却需要数十公里,成为阻碍两地发展的“天堑”。
      
    早在多年前,厦漳两地就有许多有识之士建言,两地应建一座横跨厦门湾的“厦漳大桥”,这个建议得到厦漳两市政府的积极响应。经过多次论证、调研,2008年11月17日,这座总投资近50亿元的跨海大桥正式开建,两地市民的“大桥梦”正一步步走向实现。
      
    厦漳跨海大桥全长约10公里,北起厦门海沧与漳州角美龙池交界处,横跨海门岛,止于龙海浮宫后宅与招商局漳州开发区交界处。大桥的标志性构造物就是北汊主桥,是连续半漂浮体系双塔双索斜拉桥,索塔为钻石型,高达227米,是目前厦漳地区已建、在建的最高建筑。
      
    在招商局漳州开发区的“厦漳大桥”南岸工地上,工人们不停地忙碌着,工程车进进出出,整个工地热火朝天。

    早在2月15日,由中交二航局承建的厦漳跨海大桥BZP4#墩索塔下横梁顺利浇筑完成,预计到今年8月,塔座将在海中升起,明年年底,227米的索塔将完工,成为厦门湾乃至厦漳地区的标志性建筑?!肮こ探顾忱?,目前已完成过半,2013年将按时完工?!毕谜拇笄殴こ滔钅康谒谋甓蜗钅烤硭锵壬樯艿?。
      
    厦漳大桥建成后,从海沧到招商局漳州开发区只需30分钟左右?!?0分钟的车程,其实就相当于在同一个城市一样!”招商局漳州开发区有关领导笑着说。

    【海底隧道】

    写入两地合作协议 初步选址已确定
      
    然而,仅仅有一座跨海大桥还不够,漳州人特别是龙海人希望能在地域上,更靠近厦门一步。
      
    在去年漳州两会期间,一位政协委员提交的《关于促进漳州厦门海底隧道建设的建议》得到时任漳州市委书记刘可清等3位市领导的批示。刘可清批示:“此建议事关厦漳两地城市联盟的协调发展,请市政府正式向省有关部门和厦门市提出,抓紧做好前期工作?!?BR>  
    经过专家的几番论证后,厦漳第二通道的提议日趋形成,进入厦漳两市政府的议事日程。去年10月12日,在省委常委、厦门市委书记于伟国,厦门市长刘赐贵等的陪同下,时任漳州市委书记的刘可清、市长陈冬率漳州市党政代表团在厦考察,双方签订了新一轮的山海合作协议,厦漳第二条跨海通道明确为“厦漳海底隧道”。

    招商局漳州开发区党委宣传部副部长吴继聪说,根据初步规划,海底隧道一头在招商局漳州开发区的南炮台附近,一头在厦门大学附近。如果建成,从时间的角度来讲,厦门到漳州仅5分钟的距离,成为一个对接厦门的南北快速通道。
      
    厦门市交通委主任林金平认为,在有了翔安海底隧道的成功经验后,再做海底隧道时,加入轨道交通也很合时宜。至于公路和轨道如何结合,未来可以采取上下两层的方式,一个走轨道,一个走公路。最终如何确定,还有待各方面专家的详细认证。
      
    不管是厦漳大桥还是海底隧道,两者的南端都在招商局漳州开发区;厦门目前已有厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、翔安隧道等,这样一来,再建一个海底隧道,会不会重复建设,或造成浪费呢?漳州市规划局相关负责人认为不会,他说厦漳大桥目的是连通海沧港和漳州港,而厦漳隧道则是要连通厦门中心城区和漳州开发区的中心城区。
      
    厦门规划学会秘书长、高级规划师林荫新则认为,厦门的地位如同美国的曼哈顿,曼哈顿就有3座桥,20多个隧道,建厦漳隧道是一种战略高度的考虑。

    【城际轨道】

    列入省“十二五”规划 厦漳泉率先启动
      
    修建轨道交通一直是厦漳泉多年来的一个梦想,但仅仅还处于探讨阶段,由于项目工程巨大,谁也无法具体说出启动的时间表。
      
    “两地的轨道真的很适合共同规划、共同建设?!闭闹菔薪煌ň忠幻ぷ魅嗽苯樯?,厦门虽说中心市区大,但是腹地太小,一出厦门岛后,往西车程10来分钟就进入漳州地界了。
      
    在日前闭幕的厦门两会上,厦门市政协常委、民进厦门市委员会副主委张咏发言时建议,随着厦门海湾型城市构架的逐步形成,以厦门为中心的1小时交通圈正在慢慢形成,同城化的建设步伐加速厦门应尽早建设轨道交通,促进厦泉漳同城化。张咏认为,厦门应该在规划前就主动与泉漳两市有关部门积极沟通,促进厦泉漳轨道交通建设的一体化。
      
    厦门市政协委员、九三学社厦门市委员会秘书长许霖则建议,当前和今后一段时期,必须举全市之力确保轨道交通建设早日进入实施阶段。
      
    今年1月18日,《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已在省十一届人大四次会议上批准通过。厦漳泉的轨道交通项目,终于有了一个较为清晰的时间表?!豆婊诽岢?,要积极推进海峡西岸城际轨道交通系统规划和项目前期工作,以有效利用既有铁路和新建城际轨道交通相结合,率先启动建设厦漳泉等城镇密集地区的城际轨道交通项目,提高城际轨道交通辐射覆盖能力。

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